Аурис – судебная защита прав потребителей

В деле против завода Ford суд назначил проведение судебной экспертизы для установления суммы удорожания Ford Kuga, 2014 года выпуска, который мы вернули на завод. Но так как за цену 2014 года в 2022 новую машину не купить, экспертиза будет определять — сколько денег стоит аналогичный автомобиль в 2022 году.

Почему аналоогичный?
Да потому, что в России легковые Fordы больше не производят, а значит нужно определить цену похожей машины.

По закону какая экспертнная компания будет проводить экспертизу и на какие вопросы ей предстоит ответить — решает суд. Поэтому от того, как эти вопроосы сформулированы, зависит и правильность решения суда.
В нашем деле суд сформулировал вопросы неоднозначно: при первом прочтении складывалось ощущение, что нужно установить цену не новой машины, аналогичный той, которую наш клиент покупал в 2014 году, а б/ушной.

Чтобы внести ясность, мы попросили суд разъяснить, что же он имел в виду.

В разъяснении нам отказали, но то, что имел в виду суд — нас категорично устроило.

Цитата:

«Разъяснение является одним из способом устранения недостатков решения.

Суд не может под видом разъяснения решения изменить или разрешить вопросы, которые не были предметом судебного разбирательства.

Изучив содержание определения от 22.02.22. и вопросов, поставленных на разрешение экспертов, судебная колления полагает, что оно изложено достаточно чётко, ясно и в последовательной форме, недопускающей неточностей.

Из его содержания следует, что вопросы постановления в отношении приобретённого по договору купли-продажи от 23.11.2014 годом выпуска которого является 2014 год, по определению рыночной стоимости аналогичного ему автомобиля, то есто автомобиля состояния „нового“».

На самом деле из вопроса это не следовало.

Но то, что нам отказали, фактически написав то, что мы хотели — означает — что цель мы свою достигли.
Это значит, теперь экспертам точно придётся посчитать сумму новой машины, а не б/ушной, а цены сегодня, как известно, — улетели в Космос.

Привезти сломанную машину продавцу для ремонта — право, а не обязанность потребителя. Напротив, продавец обязан своими силами и за свой счёт забрать, отремонтировать и вернуть машину там, где её забрал.

Отслоившийся лак на переднем бампере BMW F26, стал причиной последовательно заявленных требований: о снижении цены на 100К., а после отказа в снижении — о ремонте, а после — и о возврате цены автомобиля.

В судах трёх инстанций Евгения потерпела поражение

Верховный Суд категорически с этим не согласился, употребив эмоциональные выражения, чего я раньше не замечал.

Сначала Женя направила продавцу претензию об уменьшении цены, т. к. ближайший дилер находился в 800 км., в который, из-за беременности, она приехать не могла. Не получив ответа, направила претензию о проведении ремонта, а после безмолвия и на него тоже — потребовала вернуть деньги, уплаченные за автомобиль.

После подачи иска продавец выплатил ей 40К: на ремонт и расходы на экспертизу.

Отказывая в иске, суды обвинили Женю в злоупотреблениях: автомобиль с повреждением бампера они не отнесли к крупногабаритному товару, доставка которого связана с дополнительными трудностями либо необходимостью несения несоразмерных затрат («почему — да патамушта»). А ремонт не сделан т. к. Женя машину продавцу не предоставили.

ВС написал, что закон предусматривает ВОЗМОЖНОСТЬ доставки покупателем за свой счёт некачественного крупногабаритного товара за свой счёт с возмещением этих расходов продавцом, но такой обязанности не содержит.

Напротив, данная обязанность лежит на продавце. А условия договора ущемляющие права потребителя — недействительны.

Суды не установили, что продавец предпринимал какие-либо меры по устранению недостатка или хотя бы по установлению его причины. Продавец, не оспорив производственный характер дефекта, не только не выплатил какую-либо сумму уменьшения цены машины, но и на претензии не ответил ВООБЩЕ.

В общем подождём, что решат суды при пересмотре, т. к. дело в основе своей имеет крайне редкое основание — нарушение срока ремонта, к которому продавец не приступил, не приехав для принятия машины у покупателя в месте её нахождения.

За повреждения автомобиля от ям на дороге ответственность несёт государственный орган, ответственный за их содержание. Департамент транспорта и т.д

Допустимые размеры ям прописаны в ГОСТ Р 50597-2017:

длина — 15 см. и более
глубина — 5 см и более
ширина — 40 см
площадь — 0,06 м2

На устранение дефекта дороги дается от 1 до 12 дней (в зависимости от категории дороги и группы улицы).

На время устранения дефекта дороги перед ямой должен быть установлен предупреждающий знак.

Когда ущерб не возместят?
Если перед ямой был установлен предупреждающий знак, несмотря на который вы влетели в яму.

Порядок действий после повреждения:

1. остановиться, поставить аварийный знак;
2. вызвать сотрудников ГИБДД;
3. сделать фото видео: ямы (со всех сторон) и повреждений машины;
4. проверить схему замеров ямы и при согласии подписать; при несогласии — указать замечания.
5. если яма не соответствует ГОСТ — найти эксперта, согласовать с ним день и время осмотра, уведомив о нём (дней за 5) дорожную службу, указав свой телефон и эл. почту.
6. после получение заключения эксперта, направить претензию дорожной службе
7. при неполучении ответа/денег — подать иск.

«Яндкекс.Такси» представляет собой электронную площадку, на которой водители, имеющие собственное транспортное средство (нанятые собственником ТС) соединяются с лицами, желающими совершить городские поездки.

В пользовательском соглашении сервиса «Яндекс» он позиционирует себя как информационный посредник т. е., как владелец агрегатора информации.

По закону о защите прав потребителей агрегатор несет ответственность только за достоверность информации.

Но я считаю, что «Яндекс.Такси» является, по сути, транспортной компанией, а для водителей такси/собственников машин — работодателем.

Так, именно Яндекс формулирует условия их работы, требования к водителям и машинам; принимает плату за услуги такси от пассажиров, перечисляя ее часть водителям за вычетом своего вознаграждения; именно Яндекс страхует ответственность водителей и пассажиров; может отключить водителей от сервиса Яндекс (по сути уволить).

Такой же подход уже сформирован Европейским Судом, который еще в 2017 году признал американскую компанию Uber Teсhnologies Inc. транспортной или работодателем для водителей, отклонив ее мнение о том, что она является всего лишь информационным посредником.

По нашим законам вред, причиненный работником, возмещает его работодатель (п.1 ст.1068 Гражданского кодекса).

То есть, если Яндекс.Такси будет признан транспортной компанией/работодателем водителей, значит и возмещать вред от ДТП должен Яндекс.Такси, а не водитель или собственник машины.

В России уже есть аналогичная судебная практика кассационных судов, которые взыскивают ущерб с Яндекс.Такси. Но есть и противоположная практика.

Поэтому если вам или вашим близким причинён вред здоровью в такси, знайте, что требовать его возмещения можно и нужно именно с Яндекса и подобных ему компаний, а не водителя или собственника машины.

Последних еще найти нужно, а после этого может отказаться, что ни денег не другого имущества для возмещения они не имеют.

Производитель обязан выплатить покупателю не только стоимость бракованного автомобиля, но и возместить ценовую разницу по текущим ценам (через 7 лет).

В 2014 наш клиент купил Ford Kuga за 1,1 млн. По программе Ford завод до 2019 за вознаграждение 14 000 р. обязан устранять дефекты машины бесплатно, но, при условии, что это их заводской брак или дефект сборки.

В марте и сентябре 2019 дилер в Новосибирске дважды ремонтировал АКПП, поэтому у нашего клиента накипело и он решил вернуть машину на завод. Вернуть деньги завод, конечно, отказался.

В 2020 суд по нашему иску взыскал с Ford 1,7 млн.

Известно, что Ford ушел из России и такие машины, как у нашего клиента больше не производит, купить такую новую на взысканные с Ford деньги наш клиент не мог. Поэтому мы потребовали от завода ценовую разницу для покупки новой, аналогичной машины — 750 000 р.

Это право предусмотрено в ст.24 Закона о защите прав потребителей. Оно направлено на то, чтобы покупатель бракованной машины в случае роста цен, могу купить себе аналогичную новую. Поэтому разница определяется либо на дату добровольной выплаты заводом, либо на дату вынесения судебного решения — при ее принудительном взыскании.

Ford в суде настаивал, что цену аналога нужно определять на 2020 год, когда выносилось решение о взыскании стоимости автомобиля.
Удивительный конечно Ford, но мы, как и судья Калининского суда Новосибирска, не понимаем, как же можно в 2021 года купить машину по цене 2020 года.

В итоге 21.10.2021 года суд взыскал с Ford еще 1,1 млн.

P.S. за просрочку возмещения убытков положена неустойка 1% цены товара (11 000 р. в день). Но это, видимо, Ford cовсем не смущает, хотя просрочка УЖЕ составляет более 100 дней...

Многие хранят чеки и коробки от купленных товаров.
Разберемся нужно ли это делать, чтобы вернуть товар продавцу, если в нем появится недостаток.
⠀
В Законе о защите прав потребителей, в правилах продажи товаров, которые утверждены Правительством, нет статей, обязывающих вас хранить чек и коробку для того, чтобы предъявить продавцу претензию. Например, это может быть обусловлено и тем, что товар вам подарили, или вы его нашли, и в течение 6 месяцев потерявший не объявился (такое тоже бывает). Как себя вести при находке читайте ст. 227, 228 Гражданского кодекса.
⠀
Но вам придется доказать, что товар был приобретен у того продавца, которому вы предъявляете претензию и за конкретную цену.
⠀
Например, наименование продавца может быть указана на коробке (на наклейке); в гарантийном талоне (в нем может стоять печать продавца); порядочные продавца всегда могут сделать копию вашего чека, если удастся выяснить дату покупки и наименование товара.
⠀
Ведь может произойти так, что один продавец будет отвечать за брак товара другого. Именно поэтому лучше стараться сохранять чеки, хотя бы некоторое время после покупки, когда уже очевидно, что товар дефектов не имеет.
⠀
Например, я коробки храню. Но для того, чтобы безопасно транспортировать товар или чтобы при его продаже б/у не возникло сомнений, что я собственник (нет коробки — могут быть подозрения в неправомерном завладении).
⠀
Такие вот элементарные правила.

В конце октября в Facebook замечена статья Мишлен об обязательной обкатке новых шипованных шин. По тексту заметки этот этап необходим, чтобы шипы окончательно уселись в свои посадочные отверстия и надежно там зафиксировались.
⠀
Приведены такие рекомендации по обкатке (скрин смотри на фото):
⠀
✔️ проводить ее до наступления периода активной эксплуатации;
✔️ необходимо водить автомобиль плавно, без резких разгонов и торможений;
✔️ в спокойном режиме нужно проехать (внимание!) не менее 600 км. и не превышать скорость 70км/ч.
⠀
Период активной эксплуатации — это когда снег выпал и не тает. Угадать, когда же наступит такой момент, мягко говоря, не просто. А вот, с учетом минимума обкатки 600 км, начинать ее придется видимо с лета. То есть, фактически, покупая шины с такими правилами, вы покупаете товар, не пригодный к эксплуатации.
⠀
И сразу вопрос — сколько за зиму вы накатываете пробега?
⠀
Вылетевший шип при движении авто может повредить другую машину или причинить вред здоровью прохожего. Оба случая — повод для иска к вам о взыскании ущерба.
⠀
Фактически, рекомендации по обкатке — это правила использования товара, нарушение которых повод признать вас виновником вылета шипов и отказа в замене на другие шины или возврате уплаченных за них денег.
⠀
Но.
⠀
В помощь потребителям гарантийный срок. Его фишка в том, что, если шип вылетел в пределах гарантийного срока, то обязанность доказать нарушение вами правил эксплуатации (правил обкатки) и обусловленность этого нарушения с вылетом шипа — несет продавец.
⠀
По мнению знакомого эксперта, методик выявления нарушений правил обкатки не существует. Это значит, что вашу вину в их нарушении продавец не докажет. Это значит, что шансы на возврат денег за шины, из которых летят шипы, довольно высоки.

Пост для тех, кто оплачивал личные покупки со счетов своих компаний.
⠀
Часто учредители оплачивают личные покупки не от себя, а от своей компании, заключая коммерческий, а не потребительский договор. Этим они лишают себя средств защиты, предусмотренных Законом о защите прав потребителей.
⠀
В деле суды усмотрели в сделках фирмы с физлицом нечистоплотность.
⠀
Фирма заключила с компанией договор поставки 5 дверей за 190К, как оказалось, двери были для Татьяны. Вскрыв упаковку, фирма обнаружила сколы и потребовала вернуть деньги.
⠀
Таня подала на поставщика иск по Закону о защите прав потребителей. К нему приложила договор комиссии, заключенный с фирмой, по которому поручила ей найти и купить для себя двери, а также договор уступки (цессии), по которому фирма передала Инне все требования к поставщику дверей, возникшие из договора поставки.
⠀
Поставщик подал иск к фирме о признании договоров комиссии и цессии мнимыми. По его мнению, они заключены для вида с одной целью: изменить природу спора с коммерческого на потребительский, из-за чего поставщик может попасть на взыскание неустойки и штрафа.
⠀
Иск поставщика суды трех инстанций удовлетворили, написав, что услуги фирмы по договору комиссии и цессии Таня не оплачивала. Поэтому фирма не имела никакого финансового интереса в этих сделках. В договоре комиссии не было сказано, что двери куплены для Татьяны.
⠀
ВС, направляя дело на пересмотр, написал, что суды пришли к взаимоисключающим выводам.
⠀
Мнимость сделки — отсутствие намерений создать правовые последствия, на которые сделка направлена. В нашем деле цель — переход права требовать от поставщика возврата денег за двери от фирмы к Татьяне. Но суды установили, что именно эту цель наши герои и преследовали.
⠀
Непонятно, что хотел сказать ВС и какое решение будет при пересмотре.
⠀
Эта схема может быть и недобросовестной, и с доброй целью. Например, покупатель, может поручить выбор и покупку сложной вещи специалисту (фирме). Злая цель: получатель вещи, купленной от фирмы, подает потребительский иск, прикрываясь договором комиссии, примерно, как в этом деле.

Немногие знают, что для гарантийного ремонта не обязательно везти товар к продавцу или сервисный центр, стоять в очереди, заполнять бланки заявлений и т. д.

Продавец своими силами (сам) и за свой счет обязан забрать у вас товар и вернуть его обратно. Да, прям дома, в гараже, с дачи и разумеется привезти обратно.

Об этом сказано в п.7 ст.18 Закона о защите прав потребителей.

Но в этой же статье есть оговорка: если продавец эту обязанность не исполнил, а также если он отсутствует в месте вашего проживания/нахождения (городе, поселке, деревне), вы сами можете доставить ему и забрать после ремонта свой товар. Но в этом случае продавец обязан возместить вам транспортные расходы.

Это правило касается не всех товаров, а только крупногабаритных и товаров весом более 5 кг.

В практике возникали проблемы с толкованием этих правил.

Например, продавцы не спешат ехать к вам и забирать сломанный товар, а просят сделать это вас (пишут письма, телеграммы, сообщение смс и по эл. почте). Но ведь для продавца доставка своими силами и за свой счет — это ОБЯЗАННОСТЬ, а для покупателя — право, которое он волен реализовывать или не реализовывать.

Но суды в некоторых делах несмотря на содержание статьи считали, что раз продавец не приехал за товаром, это должен был сделать покупатель.

Отсюда и начало течения срока для ремонта — в одних случаях суды считали, что его следует считать с даты получения продавцом претензии, в других — с даты фактической передачи продавцу товара, когда покупатель длительное время на привозил его продавцу для ремонта.